> Это как раз в основном отражает меньшую автомобилизацию. В какой-нибудь гипотетической > нищей стране, где автомобилей вообще нет или почти нет, смертность от ДТП будет около > нуля. Но это ведь не пример для подражания? У нас не тот случай. List of countries by vehicles per capita В России с автомобилизацией всё в порядке: 52 место в мире (из 192), 317 автомобилей на 1000 человек.
В общем, по-моему, на среднемировом уровне ситуация с ДТП в России ничем особенным не выделяется. По сравнению с Западной Европой - да, хуже, но у нас по очень многим параметрам не Западная Европа.
> К тому же, если бы даже в России пешеходы значительно чаще являлись виновниками ДТП, > то соотношение "смертность на 100 тыс. жителей/смертность на 100 тыс. автомобилей" > было бы в России выше, чем во всем остальном мире, а оно, наоборот, ниже. Соотношение, о котором Вы пишете - это уровень автомобилизации населения. С виновностью пешеходов в ДТП этот уровень напрямую не связан.
Собственно, я не думаю, что в плане безбашенности пешеходов Россия чем-то выделяется среди других стран. Просто представьте ситуацию: на дороге валяется пьяное тело в тёмной одежде. При практически любом уровне автомобилизации это тело вряд ли доживёт до утра. Но чем выше уровень автомобилизации, тем меньше окажется вклад этого пьяного тела в статистику "трупов на 100000 автомобилей" и "трупов на 1 млн км".
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2016-05-17 12:23 am (UTC)> нищей стране, где автомобилей вообще нет или почти нет, смертность от ДТП будет около
> нуля. Но это ведь не пример для подражания?
У нас не тот случай. List of countries by vehicles per capita В России с автомобилизацией всё в порядке: 52 место в мире (из 192), 317 автомобилей на 1000 человек.
В общем, по-моему, на среднемировом уровне ситуация с ДТП в России ничем особенным не выделяется. По сравнению с Западной Европой - да, хуже, но у нас по очень многим параметрам не Западная Европа.
> К тому же, если бы даже в России пешеходы значительно чаще являлись виновниками ДТП,
> то соотношение "смертность на 100 тыс. жителей/смертность на 100 тыс. автомобилей"
> было бы в России выше, чем во всем остальном мире, а оно, наоборот, ниже.
Соотношение, о котором Вы пишете - это уровень автомобилизации населения. С виновностью пешеходов в ДТП этот уровень напрямую не связан.
Собственно, я не думаю, что в плане безбашенности пешеходов Россия чем-то выделяется среди других стран. Просто представьте ситуацию: на дороге валяется пьяное тело в тёмной одежде. При практически любом уровне автомобилизации это тело вряд ли доживёт до утра. Но чем выше уровень автомобилизации, тем меньше окажется вклад этого пьяного тела в статистику "трупов на 100000 автомобилей" и "трупов на 1 млн км".